由于水淬渣呈砂状，所以也用于混凝土的细骨料。此外，水淬渣比普通砂轻同时由于水硬性而不发生液状化，所以也可作为轻量回填材料和护岸填埋材料，用于土方工程，下面就由贤集网小编我来给大家说说！
高炉缓冷渣是使熔融状态的高炉渣流入放流场，然后进行自然冷却或适量喷水冷却制成的炉渣。将这种炉渣破碎为一定的粒度就可用来代替天然碎石做路基材料和混凝土粗骨料。
熔融状态的钢渣流入放流场，经过自然冷却或喷水冷却后，进行破碎后可得到钢渣制品。由于钢渣中含有较多的铁分，所以密度比一般的碎石大。由于在炼钢过程中添加了生石灰，所以在钢渣中常常残留游离石灰，游离石灰和水发生反应时会发生膨胀，实施蒸汽消化处理可控制其膨胀量，这样就可用做路基材料、土方材料和地基改良材料。
根据2009年度日本钢铁渣应用情况的调查：高炉渣约80%是水淬渣，其中80%以上被用于水泥原料；高炉缓冷渣基本上全部用做路基材料；转炉渣的17%在钢铁厂内作为铁源进行循环再利用，约50%用于土建以及地基改良，约20%用于路基材料。
钢铁渣在水泥中的应用已很普遍。由于高炉水泥具有省能、低二氧化碳排放等优点，所以被看做是环境友好型材料。除此之外，钢铁渣在混凝土骨料方面可获得应用，添加水淬渣可改善细骨料的粒度，体积率大于单纯天然砂，混凝土的配水量减少，因此使用水淬渣的混凝土具有长期保持强度的优点，预期会作为保护天然资源的骨料得到应用。实验表明，在极低温条件下高炉渣粗骨料置换量50%后混凝土动态弹性系数与全部是天然骨料的相差无几，因此可以用高炉渣粗骨料置换天然骨料，置换量可达50%。
钢渣用作土方材料的特点是颗粒密度大、单位体积重量大，颗粒硬度高、剪切阻抗角很大，因此可以将钢渣作为港湾工程海底压实填砂施工法的填充材料。在日本，已经有300万m3以上的钢渣作为填充料用于广岛及濑户内海沿岸的港湾工程。同理，钢渣填充料与用天然砂做填充料相比，采用钢渣可以减少地基改良的宽度，因此可期待成为节约费用的地基改良材料，并可充分发挥钢铁渣特有的水硬性。采用钢渣填充料可长期稳定提高护岸支持力，并在地震发生时具有抑制海岸产生残留变形的功能。此外，钢铁渣可用于路基材料和沥青混凝土骨料。由于钢铁渣的水硬性特性可提高路基材料的强度，可以使路基减薄，故被认为是实现经济道路结构的有效材料。
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